Вагонзавод снова хотят оставить без крупных госзаказов

Три из одиннадцати тендеров, общий объем закупки полувагонов по которым составляет 800 единиц, приостановлены на период рассмотрения АМКУ поданных жалоб.

Учитывая, что до конца бюджетного года осталось совсем немного времени, дальнейшее затягивание тендеров фирмами-прокладками приведет лишь к срыву планов обновления подвижного состава Укрзализныци и к потере заказов на грузовые вагоны в текущем году такими производителями как  ПАО «Крюковский вагоностроительный завод», ПАО «Днепровагонмаш», ОДО «Попаснянский вагоноремонтный завод».

В результате такой «деятельности» тысячи вагоностроителей останутся без работы и зарплаты, а бюджеты всех уровней будут лишены дополнительных финансовых поступлений.

При этом в Министерстве экономического развития и торговли Украины до сегодняшнего дня уверены, что действующий Закон «О публичных закупках» и электронная система публичных закупок «ProZorro» являются самыми совершенные инструментами в организации государственных закупок.

Почему же тогда такие фирмы, как ООО «Максмед Интернешнл», управляют государственными стратегически важными торгами? Не пора ли внести необходимые изменения в законодательство о закупках и усовершенствовать саму систему «ProZorro»? Чтобы выгоду от экономии на закупках получало государство, а не фирмы-прокладки, специально тормозящие тендерные процедуры.

ООО «Максмед Интернешнл» с уставным капиталом 1 млн. грн. в 2016 году впервые получило государственный подряд в «Укрзализныце» при сомнительных с точки зрения законности обстоятельствах. За последние несколько месяцев «Максмед Интернешнл» обжаловал ряд тендеров в системе «Укрзализныци» на сумму более 8 млрд. грн. В итоге план закупок железной дороги уже сорван.