Мер Кременчука Малецький хоче зберегти Кременчуцький автомобільний завод. Позиція міського голови зрозуміла: це і робочі місця для кременчужан і надходження до бюджету. Депутати Кременчуцької міської ради підтримали прагнення Малецького зберегти автозавод і звернулися до Президента Зеленського із проханням забрати КрАЗ у власність держави.

Які перспективи націоналізації заводу?

Юристи вважають, що повернути завод КрАЗ у власність держави цілком реально. По-перше, підприємство перебуває у стані банкрутства, а головним кредитором є державний Ощадбанк. Тож новим власником автозаводу може стати державний банк, який передасть підприємство до державних структур, що займаються виготовленням військової техніки.

По-друге, Україна вже має успішні приклади націоналізації важливих приватних підприємств, які опинилися на межі колапсу. Наприклад, Приватбанк, борги якого держава взяла на себе, знайшла 155 млрд для збереження банку та виплатила всі вклади, перебравши всі зобов’язання попередніх власників на себе.

Тож зараз держава може зробити те ж саме із заводом КрАЗ. Виплатити його борги і відновити виробництво. Люди отримають роботу, а держава військову техніку для армії.

Чи буде державне управління кращим за приватне

Після того, як місцеві депутати підтримали прагнення Малецького зберегти автомобільний завод, який знищується через неефективне управління Жеваго, кременчуцькі ЗМІ, що фінансуються цим олігархом, написали, що державне управління заводом буде неефективне. І, навпаки, треба приватизовувати державні підприємства. Щодо планів великої приватизації, ми не будемо вступати в дискусію. А ось те, що при Жеваго автозавод із флагмана промисловості перетворився на банкрута зі зруйнованим виробництвом – всім добре відомо, і тут теж жодних дискусій бути не може.

Держава для КрАЗу має виступити у ролі кризового менеджера. Відновити трудовий колектив фахівців, налагодити виробництво, залучити інвестиції. Зробити по аналогії з тим же Приватбанком, який став державним банком і успішно працює.

Чому Жеваго тримається за КрАЗ, незважаючи на збитки?

Як відомо, мільярдер Жеваго входить до ТОП-5 найбагатших українців. Свої прибутки він отримує завдяки видобутку залізної руди в Кременчуцькому районі. Родовища залізної руди утримує компанія Феррекспо, яка керує Полтавським і Єристівським ГЗК та будує Біланівський ГЗК. І вони є єдиним справжнім легальним джерелом прибутків олігарха.

А такі підприємства як КрАЗ Жеваго тримає як засіб отримання нелегальних прибутків. У 2014 році банк Жеваго «Фінанси та Кредит» отримав від НБУ більше 4 мільярдів гривень на рефінансування для порятунку цієї установи. Але замість того, щоб рятувати банк і повертати вклади, Жеваго вивів отримані від держави мільярди, оформивши кредити на свої ж підприємства. Серед таких підприємств був і КрАЗ. Юристи Жеваго розробили і роками використовують схему, в якій задіяні десятки підприємств олігарха, що розташовані по всій Україні. Через взаємні позички, гарантування та угоди виводяться мільярди гривень та ховаються кінці незаконних оборудок. І КрАЗ є лише однією з ланок такої схеми.

Зараз Жеваго реалізовує схему виведення КрАЗу з-під боргових зобов’язань. Через інші свої підприємства він скуповує борги заводу за 1-2% їх вартості, щоб зберегти контроль над підприємством. Детально особливості цієї схеми розкрили журналісти 24 каналу, при бажанні можете почитати за посиланням.

Чому КрАЗ не можна залишати Жеваго

За весь час, поки Жеваго володіє КрАЗом, у його розвиток не вкладалися кошти. Більше того – підприємство занепадало. Нові «розробки» обмежувалися  намаганням видати за своє китайські кабіни, двигуни чи кузови. Але головне – було повністю втрачено трудовий колектив фахівців. Ставлення до робітників, умов їх праці з боку Жеваго є негативним.

У холодний період року робітники заводу гріються у цехах біля залізних бочок, в яких спалюють дрова. Крім того, робітники заводу роками не отримують заробітну плату.

Ще один приклад ставлення до робітників заводу – це спроба продати разом з мешканцями гуртожиток КрАЗу. Жеваго хотів виставити гуртожиток на аукціон у 2017 році. Лише втручання Малецького врятувало для людей їхні домівки. У 2019 році Жеваго приготував для мешканців гуртожитку (а всі вони – кваліфіковані працівники КрАЗу) нові проблеми. Перед початком зими будинок відключили від опалення та електрики. Сталося це через те, що гроші, які мешканці платили за комунальні послуги, зникали на рахунках КрАЗу й не доходили до енергопостачальних компаній. Знову довелося втручатися Малецькому, який домовився з енергетиками про відновлення опалення та електропостачання для мешканців гуртожитку.

Щоб захистити права мешканців гуртожитку, Малецький запропонував КрАЗу передати його на баланс міста. Це дозволило б людям приватизувати свої квартири й укласти договори на отримання якісних комунальних послуг. Юристи Малецького підготували всі необхідні документи, а депутати погодили потрібні рішення. Але Жеваго категорично не хоче віддавати гуртожиток. Усі дивуються: адже міська рада готова прийняти об’єкт, який не належить до виробничих процесів, а Жеваго не віддає. А пояснення просте. Гуртожиток, як і інші структурні підрозділи заводу, задіяний у незаконних схемах збагачення Жеваго. Цей будинок фігурує у закладних договорах і він, як і інше майно КрАЗу, був потрібен для виведення мільярдів грошей. Доля людей, які живуть у гуртожитку, Жеваго зовсім не турбує.

Жеваго не здатен виконувати державні замовлення

У 2014 році у Жеваго був шанс отримати великі замовлення для армії. Це дало б можливість розвитку  підприємства. Але все було занехаяно. Директор заводу Черняк  провалив усі замовлення. Через це було зірвано формування кількох військових з’єднань. У військові частини поставлялися браковані вантажівки, через що заводу довелося платити великі штрафи.

Але сам Жеваго тут добре заробив. Він купував броньовики «Кугуари» в  Об’єднаних Арабських Еміратах на спільному з канадцями підприємстві «Streit Group». На КрАЗі їх фарбували, причіпляли шильдик «КрАЗ» і продавали державі, наварюючи 100% вартості на кожному броньовику. Та дуже швидко з’ясувалося, що «Кугуари» не годяться для використання у польових умовах, адже їх призначення – міська поліцейська машина. Тим не менше, Жеваго встиг наварити на цих оборудках мільйони доларів.

 

Жеваго хоче знищити Малецького

Мер Кременчука Малецький хоче зберегти автозавод і пропонує повернути його державі. Жеваго виступає категорично проти, бо це руйнує його незаконні схеми, завдяки яким олігарх роками обкрадає Кременчук і його мешканців. За оцінками правоохоронних органів, лише у 2014-2015 роках, використовуючи КрАЗ, Жеваго вивів на офшори близько мільярда гривень. Це гроші вкладників банку «Фінанси та Кредит». У 2020-2021 роках Жеваго не виплатив робітникам більше 100 мільйонів гривень зарплати, а це також понад 10 мільйонів ПДФО, які не надійшли у бюджет міста. Жеваго роками не платить податки за землю, борги сягнули 40 мільйонів. Жеваго не платить до Пенсійного фонду, залишаючи людей без чесно зароблених пенсій.

Отже, мова йде про величезні гроші, які Жеваго краде у кременчужан. Тому мер Малецький, який заважає олігарху спокійно красти, є головним ворогом Жеваго.

Саме тому Жеваго докладає максимум зусиль, щоб прибрати Малецького.  «Візит»,  «Телеграф», «Кременчуцька газета» живуть за гроші Жеваго.  Створюються телеграм-канали та працюють армії ботів у соцмережах, щоб воювати проти Малецького. Олігарх платить перевертням у погонах, щоб вони відкривали кримінальні справи проти Малецького. Жеваго навіть дав наказ фізичного усунення тих, хто заважає йому «робити бізнес». А замість Малецького Жеваго хоче зробити мером Лазоренка.