Наразі тема будівництва нового мосту є однією з найбільш обговорюваних як в місцевих, так і в загальноукраїнських ЗМІ. Тому ми зібрали максимум інформації про важливий для Кременчука проєкт, сподіваємося, вона буде цікавою читачам.

Нагадаємо, тендер на будівництво мосту був оголошений наприкінці жовтня минулого року — з очікуваною вартістю 12,5 млрд грн. Аукціон між двома турецькими учасниками конкурсу провели 20 січня і під час нього імовірна ціна знизилася до 11,2-11,9 млрд грн.

Більшу суму запросив турецький «Онур», який уже будує на Полтавщині вичерпний перелік доріг. Меншу — Doğuş İnşaat ve Ticaret Anonim Sirket (Догуш Іншаат ве Тіджарет Анонім Ширкеті). Це також турецька компанія, але за останні 5 років вона не отримувала замовлень в Україні. Втім відомо, що фірма будувала Дарницький міст у Києві, термінал D в аеропорту «Бориспіль», очисну станцію у Запоріжжі, метрополітенів у Софії (Болгарія), Ер-Ріяді (Саудівська Аравія), Мумбаї (Індія), Стамбулі, залізницю Анкара — Сівас з віадуками у Туреччині тощо.

До історії питання

Нагадаємо, що кілька років тому на замовлення Жеваго почали просувати ідею збудувати міст через Дніпро не в Кременчуці, а під Горішніми Плавнями. Таку позицію підтримували в уряді Гройсмана й адміністрації Порошенка.

Але кременчужани та мер Малецький почали боротьбу за те, щоб новий міст будувався лише в Кременчуці, де він життєво необхідний. Тепер можемо сказати, що ця боротьба завершилася остаточною перемогою Малецького над Жеваго.

Мер Кременчука Віталій Малецький з самого початку виступив проти реалізації ідеї нового мосту під Горішніми Плавнями. З ініціативи Малецького проведені громадські слухання, на яких фахівці обґрунтували необхідність почати будівництво нового мосту саме в Кременчуці. Збирали підписи десятків тисяч кременчужан. Також на заклик Малецького прийнято рішення міської та обласної рад про необхідність будувати новий міст саме у Кременчуці.

Початок будівництва Укравтодор обіцяє вже в березні

За умовами договору, спочатку підрядник має розробити проект будівництва, а вже потім починати роботи. Окрім вигляду мосту, напрямку та інтенсивності руху, з’їздів та технічних підрахунків, підрядник має також визначити смугу відводу під автомобільну дорогу, з’ясувати, які земельні ділянки треба викупити, які будівлі треба знести і переселити з них мешканців, а також визначити, які інженерні комунікації треба перевлаштувати й у яких місцях. В «Укравтодорі» зазначили, що викуп ділянок і відселення оплачуватиметься з державного бюджету.

Попри такий обсяг завдань, прес-служба «Укравтодору» анонсує початок будівництва вже у березні 2021 року. Цікаво буде дізнатися, яким чином планують відселити людей, викупити землю, розробити проектно-кошторисну документацію та узгодити її в усіх державних інстанціях усього за 2 місяці. До речі, на саму розробку двох стадій проекту у договорі заклали 280,7 млн грн, тобто 2,5% від усієї суми.

Яким буде новий міст та під’їзні шляхи

Як уже повідомлялося раніше, новий міст буде вантовим — за схемою 180+360+180. Ванти триматимуться на пілонах, а загальна протяжність (разом з підходами) становитиме 1,7 км. Довжина всього ансамблю — понад 3 км. Обіцяють, що 95% усіх матеріалів будівництва будуть вітчизняного виробництва.

Міст матиме 4 смуги руху. Його збудують поряд зі старим. На правому березі Дніпра він виходитиме на трасу Н-08, а на лівому — на існуючу мережу вулиць Українська та Велика набережна. Обидва «виходи» матимуть транспортні розв’язки в різних рівнях.

Судячи з моделі будівництва, яку опублікував «Догуш», будувати почнуть з лівого берега і паралельно зводитимуть фундамент і опори у річці Дніпро. Коли перша розв’язка буде готова, почнуть зводити другу на правому березі й одночасно — прилаштовувати ванти з ділянками мосту.

Міст, разом із розв’язками, становитиме першу чергу будівництва. У майбутньому його планують з’єднати з північним обходом Кременчука, якого поки не існує. Це буде друга черга цього будівництва. В районі Ялинців дорогу хочуть від’єднати від траси Н-08, а в районі Щербаків — з’єднати з дорогою М-22. Якщо цей проєкт реалізують, довжина обходу складе 30 км, він матиме 4 розв’язки і коштуватиме ще близько 9,2 млрд грн.

Заплановано ремонт траси Бориспіль-Маріуполь

Окрім того, Укравтодор запланував і ремонт самої траси Н-08 Бориспіль — Дніпро — Запоріжжя — Маріуполь. Загалом планується ремонт близько 94 км — без врахування нового мосту та ділянки траси, яка проходить містом. Орієнтовна вартість проєктування становить 9,7 млн грн.

Ще у 2,8 млн грн оцінюють додаткові витрати: оцінка впливу на археологічну спадщину, техніко-економічне обґрунтування, встановлення знаків, екологічні інженерні консультації щодо мосту через Сулу, інвестпроєкт, внесення змін до Схеми планування території тощо.