У ці дні виповнюється п’ять років, як швидкісні міжрегіональні двосистемні поїзди «Тарпан», створені й побудовані на Крюківському вагонобудівному заводі, покинули корпус пасажирського вагонобудування і почали своє самостійне життя на залізниці.

Події в червні 2014 року розвивалися так: 16 червня ЕКр1-001 виїхав до Києва, 19 червня вирушив його побратим ЕКр1-002. А 24 червня на залізничних вокзалах «Дарниця» і «Київ-пасажирський» за участю високих посадових осіб, керівників Укрзалізниці та КВБЗ відбулися урочистості з нагоди відправлення в перший рейс електропоїзда «Тарпан» ЕКр-1-001. Він повіз пасажирів до Львова.

Цього ж дня другий ЕКр-1-002 – поїхав в обкатний рейс на Одесу, повідомили у прес-службі ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод”.

24 червня 2014 року стало днем, коли Україна увійшла в число менш ніж 10 країн світу, які можуть створювати і випускати швидкісні двосистемні електропоїзди. Вони успішно здійснили і ті перші, і інші свої рейси. І ось уже п’ять років успішно трудяться на магістралях України.

“П’ятирічна експлуатація показала, що український швидкісний двосистемний електропервісток вийшов вдалим. І це радує наші серця. У той же час гірко від того, що за п’ять років Укрзалізниця, яка гостро потребує сучасного рухомому складу, не замовила більше жодного швидкісного електропоїзда або хоча б міжрегіонального швидкісного поїзда локомотивної тяги, які по комфорту не відрізняються від електропоїздів. Вони створені в той же період, і тільки два такі состави поставлено УЗ”,- йдеться у повідомленні.

За інформацією заступника начальника відділу технічного сервісу управління якістю продукції КВБЗ Олександра Куценка, за п’ять років міжрегіональні швидкісні електропоїзди «Тарпан» наїздили разом понад 3 млн 457 тисяч кілометрів. У тому числі станом на 24 червня поточного року ЕКр1-001 «намотав» 1 755 994 км, ЕКр1-002 – 1 701 208 км.

Вони освоїли практично всі основні маршрути, на яких працюють поїзди Інтерсіті+. А саме: з Києва на Львів, Одесу, Запоріжжя, Дніпро, Харків, Кривий Ріг, Тернопіль. Були також експериментальні поїздки без пасажирів на Чоп, Мостиську, Ужгород, Константиновку.

За п’ять років два електропоїзди перевезли до місця призначення близько 2,2 млн пасажирів, передає НовиниПолтавщини.

Читайте також:

Крюковский вагонзавод поставит Белорусской железной дороге 500 полувагонов