Безпека на дорозі – першочергове завдання водія. Тому автолюбителі, заїжджаючи на СТО для балансування, застосовують ще й стенд развалу сходження. У деяких ситуаціях ця операція необхідна. Процедура полягає в оптимізації кутів і регулювань автомобіля. Під час неї перевіряють і виправляють нахил осей, розвал коліс, паралельність і нахил поворотних шкворнів. Беруть до уваги дані аналізу і те, наскільки зносилися шини. Без контролю розвалу-сходження швидше виходять з ладу рульове управління і колеса. Процедура забезпечує безпечний рух та управління, водій не буде страждати від того, що машину «тягне» в сторону і заносить.

Комп’ютерні моделі

Всі вони діляться на такі типи:

1. Кордові, де використовуються провідні датчики.

2. Інфрачервоні, з системою вимірювальних головок.

3. Радіоканальні, з бездротовою передачею даних.

Чим менше проводів, тим простіше проводити вимірювання. Радіоканальні стенди з цих типів – найнадійніші і швидкі.

3D-стенди для регулювання

Є підвидом комп’ютерних моделей. Окремо відзначені тому, що дуже популярні. На екран виводиться докладна 3D-модель машини з відображенням кутів і осей. Такий стенд зручний у використанні, при цьому він не втрачає точності даних. Крім моделі, на екрані з’являється також детальна інформація про стан підвіски і кузова авто. У 3D-пристроїв використовують 2, 4, 6 або 8 камер для зчитування. Отримані зображення з коліс обробляються програмою і відображаються на екрані. Щоб дати більший кут огляду, такі стенди можна опускати і піднімати. Для точності вибирають моделі, оснащені чотирма і більше камерами.

Лазерний стенд регулювання

Це – удосконалена версія оптичних пристроїв. Кути розраховуються за допомогою відображення лазерного променя на шкалі. Працювати на такому обладнанні довго і складно, але до цих пір залишаються СТО, які вибирають подібні апарати. Лазери заміряють обидві підвіски, але вони поступаються по точності комп’ютерним стендам.

Безконтактні стенди

Останні в лінійці пристроїв і найбільш сучасні. Вважаються новим поколінням стендів. Зустрічаються не на всіх СТО, але там, де вони є, процедура регулювання розвалу-сходження спрощується в рази. Машина просто заїжджає на стенд, а вимірювання проходять автоматично, без проводів і датчиків. Останні кріпляться до підйомника, і вільно рухаються навколо автомобіля, проводячи діагностику. Таке обладнання найбільш дороге.