Today

Для мене це романтика: кременчужанин розповів про роботу водія тролейбуса

Щодня на вулиці Кременчука виїжджають близько 50-ти нових тролейбусів. Без комфортних та доступних красенів важко уявити життя нашого міста. Це одна з головних візитівок, через яку нам неприховано заздрять навіть міста-мільйонники. Однак серцевиною позитивних змін завжди є люди, які вкладають у цю роботу свої сили і вміння. Серед них – і водій тролейбуса Дмитро Бречко, повідомляє видання “AVтограф”.

І престижно, і для душі

Для нього ця робота стала справжнім покликанням. Він прокидається о 4-ій ранку, аби вже о 5:10 виїхати у перший рейс. Коли під’їжджає до зупинки, то посміхається заклопотаним пасажирам. І ранок перестає бути холодним і похмурим. Цікаво, що зараз у тролейбусному управлінні все більше бажаючих працювати водіями, особливо серед молоді. Тепер це престижна і високооплачувана робота, тож відбір – жорсткий.

А почалося все з того, що у січні минулого року Дмитро побачив інформацію про набір на курси водіїв у тролейбусному управлінні (КТУ). До цього він працював на різних роботах, тож вирішив спробувати себе і в цій сфері. Після співбесіди його запросили на курси, які тривали 5 місяців. Відібраних кандидатів навчали безкоштовно і виплачували їм стипендію. Всього у його групі було семеро людей, і всім пощастило успішно скласти екзамени і влаштуватися на омріяну роботу. До слова, такі навчання проходять у Кременчуці на постійній основі.

Спочатку Дмитро їздив на тролейбусах ЛАЗ, які називає лагідно «жовтими ластівками». Зараз йому вже доручили керувати новенькими «Богданами».

дмитро3

Їх переваги як для пасажирів, так і для водіїв – очевидні. Серед головних – автономність, також водії можуть без проблем долати «стрілки» на контактній мережі і спостерігати за салоном із відеокамер. Середня заробітна плата водіїв на підприємстві – 10-12 тисяч гривень. Однак свою роботу Дмитро любить в першу чергу за атмосферу:

– Ця робота – романтична, і це одна з головних причин, чому я працюю тут. Ти бачиш красу свого міста, як змінюється погода та пори року. Я не втомлююсь милуватися Кременчуком і красивими світанками, – зізнається наш співрозмовник.

Інші міста заздрять кременчужанам

тро

Кременчужанам справді є чим пишатися, адже ми стали першим містом в Україні, де повністю оновлено тролейбусний парк. Було придбано 40 тролейбусів – 5 спарених та 35 одинарних. Незабаром місто отримає також автономні тролейбуси, які їздитимуть через Крюківський міст.  Все це стало можливим завдяки ініціативі мера Кременчука Віталія Малецького.

І, що найприємніше, за весь цей комфорт ми платимо найменше в Україні – всього дві гривні, тоді як в інших містах вартість проїзду у тролейбусах становить у середньому 5-6 гривень.

– Туристи захоплюються і Кременчуком взагалі, і новими тролейбусами зокрема. Нам дійсно дуже пощастило з такими приємними змінами у місті, – розповідає Дмитро.

В інших містах ситуація з тролейбусами менш оптимістична. Перша проблема тієї ж Полтави і навіть міст-мільйонників – старі і зношені тролейбуси, які ледве справляються з існуючим пасажиропотоком. Однак навіть на існуючій старій техніці немає кому працювати. Справа в тому, що багато тролейбусних управлінь інших міст втратили ліцензії на підготовку водіїв, а без цього неможливо поповнюватись новими кадрами. Існуючі ж кваліфіковані водії вимушені тікати з роботи через мінімальні низькі зарплати.

Зараз успішний досвід Кременчука намагаються втілювати в обласному центрі, заговоривши про купівлю нових тролейбусів. Щоправда, про конкретні дати і дії тамтешніх посадовців поки що важко говорити.

Що потрібно пам’ятати пасажирам і водіям легковиків

А от найбільшою мрією кожного водія тролейбуса є дбайливе ставлення пасажирів до нового транспорту. На жаль, знаходяться такі особи, що розбивають скло, смітять у салоні, обдирають фарбу або ж залишають на згадку різні написи. Також часто можна спостерігати, як п’яні пасажири погрожують водіям, вибиваючи скло їхньої кабінки. Тому працівники тролейбусного управління просто благають пасажирів бути в першу чергу вихованими і поважати нову комунальну техніку, яку купили для їхнього ж комфорту.

Також візьміть за звичку пити каву чи чай виключно на зупинці. У тролейбусі вас зі стаканчиком напою можуть ненароком зачепити інші пасажири, і через це салон уже не буде такий охайним і сяючим.
Окрім невтішних ситуацій з пасажирами, проблем додають і колеги-автомобілісти, які часто «підрізають» тролейбуси.

– Водій тролейбуса відповідає за життя і здоров’я десятків людей. Нам нелегко швидко пригальмувати, коли у салоні люди. Однак щодня на вулицях я зіштовхуюсь із «шумахерами», які влаштовують небезпечні маневри і порушують правила дорожнього руху. Пам’ятайте, що ваша халатність і неуважність загрожують життю багатьох людей, пропускайте тролейбуси, не заважайте нам працювати на благо міста, – звертається до інших водіїв Дмитро.

З історії кременчуцьких тролейбусів

фото з держархіву

фото з держархіву

Наш співрозмовник ще й активно цікавиться історією Кременчуцького депо. У його блокноті є замітки про тролейбусні маршрути і характеристики різних моделей цих транспортних засобів. Ось кілька фактів, які ми вам нагадаємо або ж здивуємо:

  • Спарені «Богдани» (так звані «гармошки») є тільки у двох містах – Кременчуці і Києві. Та й взагалі в інших містах нашого рівня «гармошок» не зустрінеш.
  • На підприємстві є водії, які працюють ще з часів заснування депо.
  • У Кременчуці існували 10 тролейбусних маршрутів. Наприклад, маршрут №10 курсував від зупинки «Пивзавод» до заводу БВК, а тролейбус №9 курсував від НПЗ до зупинки «Пивзавод» (він розвертався на колі). Зараз ці маршрути ліквідовані. А от маршрути №7 і №8 зараз є виключно службовими. Назву маршрута №13 можна пояснити досить просто – він поєднує в собі маршрути двох тролейбусів – №1 і №3. Тобто везе пасажирів від Крюківського мосту до колісного заводу.
  • Раніше тролейбуси курсували і в Крюкові. Як тільки ми з’їжджаємо з мосту, то можемо побачити на стовпах застарілі елементи контактної мережі. Це був тролейбусний маршрут №4, і він проіснував всього рік – з 1974 р. до 1975-го. Причина – нерентабельність, адже люди не дуже їздили цим мікрорайоном. Пустити тролейбус через міст тоді було лише мрією. Сподіваємося, її вдасться здійснити вже у 2020-му.

Читайте також:

Кременчуцький тролейбус заїхав на АЗС

переглядів
up