Нещодавно КРЕМЕНЧУК TODAY повідомляв про те, що Укрзалізниця звинуватила Крюківський вагонобудівний завод у картельній змові. Але інтернет-ресурс Пасажирський Транспорт не погодився з цим звинуваченням. 

Нагадаємо, що УЗ звинуватило КВБЗ у завищенні ціни на свою продукцію. Але, проаналізувавши ситуацію, в якій опинилися крюківські вагонобудівники, видання зауважує, що керівництво «Укрзалізниці» вирішило «помахати руками після бійки».

Почнемо з того, що очікувану вартість закупівлі пасажирських вагонів встановлювали структури «Укрзалізниці». І ніхто не заважав їм встановити стартову ціну вагона на більш низькому рівні. Крім того, дивно, чому тендерний комітет все тієї ж «Укрзалізниці» ще рік тому не помітив ті дивні речі в тендерній документації, на які звернув увагу журналіст «Наших грошей». Тому здається, що мета цієї історії одна – обґрунтувати небажання «Укрзалізниці» виконувати свої зобов’язання перед ПАТ «КВБЗ». Що стосується приватних виробників, то потрібно розуміти – вони не меценати. І на тендерах в більшості випадків виставляють ціну орієнтуючись на очікувану вартість закупівлі, яку визначає замовник, – йдеться в публікації на сайті.

Також “Пасажирський транспорт” оповідає про те, як писав свого часу про модернізацію пасажирських вагонів для польського оператора пасажирських залізничних перевезень – «PKP Intercity».

Тоді завод Цегельського в Познані провів модернізацію 60 пасажирських вагонів компанії «PKP Intercity». Ця модернізація обійшлася в 273 мільйони злотих, що еквівалентно 1 мільярду 728 мільйонам 90 тисячам гривень за нинішнім курсом. Таким чином, на виробництво, а модернізація одного вагона обійшлася компанії «PKP Intercity» в 28,8 млн. грн., Тобто практично за ціною нових вагонів ПАТ «КВБЗ».