24 травня представники Крюківського вагонобудівного заводу побували на відкритті Бескидського тунелю.

Як повідомляє прес-служба підприємства, з залізничного вокзалу Львова відправився спеціальний потяг, в якому їхали журналісти, гості, працівники залізниці. І цим поїздом став регіональний експрес – тривагонний дизель-поїзд ДПКр-2 виробництва Крюківського вагонобудівного заводу.

Цей поїзд курсує по Львівській залізниці з жовтня 2015 року.

«Маршрут пролягав до перегону Бескид-Скотарське регіональної філії «Львівська  залізниця». Цей маршрут знайомий крюківському дизель-поїзду. Саме тут він проходив непрості випробування в складних умовах гірської місцевості в 2014 році. Через мости і тунелі і підйоми проходить залізниця до головного перевалу й стратегічного Бескидського тунелю. Учасники тих випробувань і власне дизель-поїзд проїжджали тоді старим по старому одноколійному тунелю, спостерігали за будівництвом нового, який будувався поруч», – сказано в повідомленні.

Як каже історична довідка, Бескидський тунель побудували ще за часів Австро-Угорської імперії в 1886 році і в даний час йому вже було б 132 роки.

Він міг пропускати 47 поїздів на добу зі швидкістю 15-40 км/год. І це була єдина колія, яка з’єднувала Східну і Західну Європу на цій території (Трієст-Любляна-Будапешт-Братислава-Ужгород-Львів).

У 2007 році старий тунель визнали аварійним, а в 2013 почали поруч біля старого будувати новий. За цей час на місці нового тунелю з гори вивезли 270 000 кубічних метрів породи і проклали додаткову пару шляхів, з’єднавши її з основною колією. На будівництво витратили 2,2 мільярда гривень.

Тепер новий тунель довжиною 1764,5 метра має дві колії і розрахований на пропуск 100 пар поїздів на добу зі швидкістю до 70 км/год. Він має стратегічне значення для України – цим тунелем направляються на Захід більше 60% транзитних вантажів.

Тепер по Бескидському тунелю поїдуть пасажирські поїзди, передає PL.

Світлини: Юрій Язовцев