Маршрутки допомогли державі на етапі, коли держава та місцеве самоврядування не могли забезпечити якісний громадський транспорт. Тепер же прийшов час для нового етапу розвитку.

Приватні перевізники здебільшого вже  не здатні забезпечити якісні послуги – їхні автопарки зношені, на маршрутах використовуються автобуси малої місткості,  водії часто порушують правила руху, постійно росте кількість скарг від пасажирів.

Усе це дуже добре бачать сьогодні кременчужани, особливо в години пік.

Тож давно настав час переходити до наступного етапу розвитку громадського транспорту, вважають спеціалісти і додають, що для цього є всі можливості.

Так, у Львові нещодавно міськрада підтримала петицію містян щодо відмови від маршруток. Втім, у виконавчій владі міста кажуть, що в короткий термін це зробити неможливо – потрібні великі кошти.

11 міст України, серед яких і Кременчук, долучилися до міжнародної програми, що фінансується Європейським банком реконструкції та розвитку. Завдяки цій програмі міста отримають нові сучасні тролейбуси. Кременчук придбає 50 тролейбусів, 10 з яких будуть мати автономний хід і зв’яжуть лівий та правий береги міста.

Крім того, міська влада заявила про набір у найближчій перспективі придбати великі автобуси для використання їх на маршрутах, де немає тролейбусних мереж.

Також розвивають комунальний громадський транспорту таких містах, як  Дніпро та Харків, до програми оновлення електротранспорту вирішила долучитися й Полтава.

Оптимістичний прогноз, який роблять як в Міністерстві інфраструктури, так і експертне середовище – через 5 років.

«Більше будуть курсувати автобуси середньої і великої місткості, але це залежить ще від органів місцевого самоврядування», – наголошує начальник відділу розвитку міського електричного транспорту Мінінфраструктури Віктор Гриценко в інтерв’ю “Свободі”.

Чим більше люди будуть їздити до Європи, тим краще будуть знати, чого вимагати від власної влади, вважає експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов.

Маршрутки – це було вимушене явище, яке виникло  на початку 90-х років минулого століття в умовах затяжної економічної кризи. Сьогодні й держава, і місцеве самоврядування мають всі можливості для розвитку  сучасного громадського транспорту, – переконаний секретар Комітету з питань транспорту Верховної Ради Юрій Шаповалов. – І це стосується не лише перевезень в містах, але й міжміських.  На заміну застарілим мікроавтобусам-маршруткамвже приходять  нові великі автобуси та електротранспорт.  Це питання комфорту та безпеки пасижирів.

Є два шляхи: зобов’язати приватних підприємців покращувати якість послуг або розвивати громадський транспорт, який витіснить маршрутки з ринку. Треба йти обома шляхами в цій ситуації, зазначає представник Офісу ефективного регулювання BRDO Тарас Слободянюк.

У Кременчуці сьогодні бачимо якраз обидва шляхи розвитку – до приватних підприємців ставлять більше вимог  при проведенні конкурсів на обслуговування маршрутів. Але, разом з тим, ці зміни йдуть занадто повільно.  Тож у міській владі вважають, що  поява нових тролейбусів та комунальних автобусів стане набагато кращим стимулом для маршрутників розвиватися.

Нагадаємо, раніше КременчукToday повідомляв, що нові кременчуцькі тролейбуси будуть гранатового кольору.

Читайте також:

Нові тролейбуси для Кременчука укомплектовані українськими двигунами

У Кременчуці на нові тролейбуси набирають водіїв

Владельцы полтавских маршруток отказались бесплатно возить АТОшников