Багато кременчужан пам‘ятають, як ремонтували дороги ще кілька років тому, і яка примітивна техніка при цьому використовувалася. Асфальт привозили старими самоскидами, віниками мазали смолу, вручну, дерев‘яними «швабрами» вирівнювали поверхню, а вже потім утрамбовували простенькими катками.

Нині на озброєнні у кременчуцьких дорожників кілька різних катків, автоматичний асфальтоукладальник, гудронатор, дорожня фреза, яка дозволяє не просто зняти й викинути старий асфальт, а знову переробити його, зекономивши значні кошти. Як працюється на новій техніці кременчуцьким дорожникам, у чому полягають її особливості – розповдає тижневик “АVтограф”.

Віктор Дзюба, машиніст катка:
– Спочатку проходить 10-тонний каток, він придавлює асфальт після віброплити. А вже як асфальт охолоняє до 30-40 градусів, заїжджаю я на 15-тонному пневмокатку. Завдяки цьому до асфальту не буде потрапляти вода.
Огляд з кабіни хороший: асфальт, який кладеться, мені добре видно. Каток оснащений необхідними датчиками – масло, вода, пальне, мотогодини – все працює на відмінно. Завдяки добре продуманому освітленню я можу працювати і вночі.

Віталій Босяк, машиніст фрези:
– Фреза потрібна для того, щоб знімати старе асфальтне покриття. Все автоматизовано, можна різати під нахилом, виводити дорогу набагато рівнішою, ніж вона є. Коли у нас нормально «простріляє» геодезист, ми по тих відмітках вирізаємо, і потім дорога стає набагато рівнішою, і класти асфальт легше. Все розраховано до дрібниць. Як-то кажуть, в Європі робити вміють, робили німці. Є комп’ютер, все можна робити автоматично на фрезі.

Павло Краснокутський, машиніст асфальтоукладальника:
– Техніка в управлінні дуже проста. Хоч кнопок і багато, нічого складного немає. Навчитися можна дуже швидко. Завдяки новій техніці працювати набагато простіше і швидше, можна охопити більшу площу. Ця машина робить такий собі злом асфальту, щоб вода стікала в ливнівки і не збиралась в калюжі. Відповідно, асфальт буде довше служити.

Юрій Харченко,  водій трактора LOVOL:
– Цей трактор – одне з найновіших придбань ШРБУ. Набагато кращий за радянську техніку, зручніший, огляд неймовірний, мені все видно. Взимку в кабіні тепло, влітку – прохолодно. Трактор може горнути, вантажити, чистити. Може працювати як взимку, так і влітку. Компактний, вертлявий і зручний!

Андрій Савченко, дорожній робітник:
– Бензиновий моторіз, з яким я працюю, призначений для вирівнювання стиків і обрізки непотрібних елементів. Глибина різу 9 см, проходить і перший, і другий шар асфальту. Чотири метри така техніка проходить за 6 хвилин, тоді як старі відбійники – за 20 хвилин.
Для видалення сміття й пилу перед нанесенням бітумної емульсії використовуємо повітродуйки. Раніше для цього були віники. Але повітродуйка за 5 хвилин виконує роботу, яку віником довелося б робити дві години.

Незабаром у дорожників з‘явиться ще більш сучасна техніка

Кілька днів тому ШРБУ провело тендер на закупівлю нової сучасної дорожньої техніки. Йдеться про фрезу на гусеничному ходу, потужний асфальтоукладальник, кілька катків різної ваги й потужності, самоскиди.
Нова техніка дасть можливість створити ще одну ремонтну бригаду, яка зможе виконувати як поточний, так і капітальний ремонт на дорогах міста.

Шаповалов наполягає на впровадженні  нових технологій

Нова техніка – це дуже добре, але необхідно ще й опановувати нові технології, постійно вчитися, переймати кращий досвід у інших міст та держав.
На цьому наполягає у спілкуванні з кременчуцькими дорожниками народний депутат Юрій Шаповалов.

– Опанувати нову техніку – це лише половина справи. Розвинуті країни готові дати нам ще й сучасні технології та способи ремонту доріг. Тож я наполягаю, аби наші фахівці вчилися й застосовували нові знання у Кременчуці, – підкреслив Шаповалов.