Мер Кременчука Віталій МАЛЕЦЬКИЙ та мери Миколаєва, Херсона, Черкас і Запоріжжя, а також губернатори семи придніпровський областей звернулися до Президента, Прем’єр-міністра, голови ВР з проханням не приймати законопроект у редакції 2475а.

Законопроект називається «Про внутрішній водний транспорт» і намагається регулювати одну з найзанедбаніших галузей економіки України.

Адже якщо у 1991 р. в Україні експлуатувалося 4 тис. км судноплавних водних шляхів, то в 2016-му їх довжина скоротилася до 1,5 тис. км. Тобто щороку втрачається близько 100 км судноплавних шляхів. Якщо у 1991 р. водними шляхами країни перевезено 60 млн. т вантажів, то у 2015-му — всього 3,6 млн. т.

На 1991-й в Україні працювало близько 2,5 тис. пасажирських суден, з них приблизно 100 — на підводних крилах. Наразі таких суден налічується 115, з них у робочому стані — лише чотири.

Крім того, ще в 2009 р. Україна приєдналася до Європейської угоди про найважливіші водні шляхи, в якій зобов’язалася утримувати глибину судноплавного шляху Е40, що пролягає через Дніпро. Так, від Херсона до Києва глибина Е40 має сягати 3,65 м. Фактично ж глибина не перевищує 3,2 м.

— В Україні немає стратегії розбудови транспортної інфраструктури. Немає й програми, розробленої Мінінфраструктури, обговореної з громадськістю та спеціалістами і затвердженої урядом. Є лише декларація про відродження водних транспортних артерій, – каже Олексій Вадатурський, генеральний директор ТОВ СП “Нібулон”.

Тож компанія виступила проти законопроекту 2475а з самого початку, ще коли над ним працювала робоча група у Мінінфраструктури. Закладена в цьому законопроекті ідея, за словами пана Вадатурського, обкласти річкову галузь даниною не нова, а народилась у стінах міністерства ще в часи уряду М. Азарова.

Тепер його витягнули з шухляди, струсили пил і подали до парламенту. Принципова різниця між ним на новим законопроектом 2475а-3, розробленим за допомогою спеціалістів з Нідерландів, у тому, що останній запроваджує здоровий державний протекціонізм у сфері забезпечення зайнятості працездатного населення країни, наповнення держскарбниці, підтримки вітчизняної суднобудівної галузі, запобігання корупції, передає Дзеркало Тижня.