Крюковский «Интерсити» запустили на маршрут Киев-Херсон

833
2 комментариев
Kiev_Herson_5-07-4

«Укрзалізниця» запустила новый поезд «Интерсити» украинского производства, железнодорожный состав состоит из вагонов, сделанных на Крюковском вагоностроительном заводе.

Новый поезд будет следовать по маршруту Киев-Николаев-Херсон (№765/766). В составе поезда 5 вагонов с местами для сидения 1-го и 2-го класса для межрегиональных скоростных дневных поездов производства.

В Киеве поезд провожали в первый рейс министр инфраструктуры Владимир Омелян, его первый заместитель Евгений Кравцов, генеральный директор Укрзалізниці Войцех Бальчун и другие официальные лица. Они осмотрели поезд перед его отправкой в первый рейс, пишет hyser.com.ua.

«Мы запускаем поезд Киев-Николаев-Херсон. Это качественный Интерсити, отреставрированный в украинском депо, достаточно комфортный. В ближайшее время будет добавлен вагон-ресторан. Я надеюсь, что пассажиры оценят удобства прямого сообщения. Фактически мы запускаем скоростное сообщение по всей Украине», — отметил Владимир Омелян на брифинге.

Вагоны, которые ездят теперь на Херсон, были изготовлены на КВСЗ в 2002 году по заказу Укрзалізниці специально для открытия скоростного движения по маршруту Киев-Харьков, и  тогда им была присвоена категория «Столичный экспресс». Еще 14 лет назад  страна получила поезда для скоростного межрегионального сообщения, которые состояли из вагонов 5 модификаций открытого типа с местами для сидения. Скорость – 140-160 км/час. Она в основном зависела от характеристик используемого локомотива, так как вагоны испытаны для эксплуатации на скоростях до 160 км/час. Вагоны соответствовали международному уровню. Это был прорыв в сознании отечественных машиностроителей, железнодорожников и пассажиров.

Столичные экспрессы Киев-Харьков и Киев-Днепропетровск (а их было изготовлено 2 пары – 4 состава, всего 32 вагона) отечественного производства успешно и прибыльно работали на дороге. В 2012 году их сняли с этих маршрутов, потому что закупили корейские электрички. Но, как видите, история повторяется. Отечественные поезда вновь осваивают новые скоростные маршруты.

Приятно видеть и осознавать, что и сейчас они в хорошем состоянии и соответствуют категории «Интерсити». Вагоны оборудованы системой климат-контроля, туалетами вакуумного типа, радио и видеотрансляцией, информационными табло, удобными креслами для пассажиров, подъемником для людей с ограниченными физическими возможностями. На окнах шторы-жалюзи, которые позволяют защитить пассажиров от солнца. Вагоны первого класса имеют общий коридор, а также шестиместные и трехместные купе, в которых есть телевизор, компактные столики, розетки. В вагонах второго класса открытые салоны с местами для сидения размещением кресел по схеме 2х2 и проходом.

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter или нажмите здесь что бы сообщить нам.

2 Comments

  1. Своё производство и свои рабочие места, это и есть независимость. Главное не допустить чинушам повредить в достижении этой цели. Прекрасное производство и продукция. Ну, если что то и не получается сегодня, то завтра доведут и сделают лучше. Дайте людям только возможность работать и создавать. Но , вообще, кто то из верхушки нас слышит?

  2. …если б Вы знали, какая это была работа — изготовить, сдать и отправить первые скоростные поезда — Киев-Харьков, Киев-Днепр, Киев-Харьков, Киев-Донецк. 2002, 3-й, 4- годы. А в 2005-м — Киев-Москва. Это был колоссальный труд всего завода. Это было счастье…

Оставте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Так же по теме

Крюковский «Тарпан» поедет в Польшу

«Укрзалізниця» 9 декабря заявила о решении продлить маршрут