Прийшла весна і хочеться швидше дістати велосипед, струсити з нього пил і відкрити новий велосезон.

Однак зима для велосипеда не могла пройти безслідно, і неправильне зберігання взимку могло негативно позначитися на технічному стані вашого велосипеда. Саме тому завзяті кременчуцькі велосипедисти наполягають на тому, щоб любителі велопрогулок перевіряли основні вузли велосипеда перед тим, як вперше у році виїжджати на вулицю. Правильна профілактика забезпечить вам безпеку, комфорт і задоволення від катання.

У спецалізованих веломагазинах Кременчука навіть є послуга технічного обслуговування велосипеду після зими. Вартість якої становить від 200 грн.

А от завзятий шанувальник велопрогулок та всього, що пов’язано з велосипедами, кременчужанин Євген Карабаза вважає, що в підготовці велосипеду о сезону немає нічого складного, і краще зекономити кошти та самостійно піготувати “сталевого коня”. Євгена, як подорожуючого з велосипедом, знають навіть у Одессі та Львові, тому варто дослухатися до його порад.

– Якщо ви не особливо розумієтеся на пристроях велосипеда, або велосипед ще в майже новому стані, то перебирати його повністю не варто. Досить звернути увагу на кілька пунктів. Прочитавши рекомендації, ви цілком зможете самі підготувати ваш велосипед до нового сезону. Якщо ж ви помітите які-небудь складні несправності – то вже тоді зверніться до фахівців, – розповідає Євген.

РАМА
Варто перевірити раму на наявність тріщин, глибоких вм’ятин та інших деформацій. Експлуатація велосипеда з пошкодженої рамою може призвести до повної її поломки. Тому, якщо ви виявили, що пошкоджена рама, краще відразу звернутися в сервіс-центр для її ремонту.

КРІПЛЕННЯ КОЛІС І ВТУЛКИ
Переконайтеся, що колеса надійно закріплені. Колесо не повинно скрипіти, стукати, люфтить. При необхідності затягніть сильніше ексцентрики, прикрепляющие колеса до вилки. Якщо чутні сторонні шуми в районі втулки, можливо, вона потребує чищення, змащення і регулювання. Заміну мастила у втулках краще робити в авторизованому сервісі.

ОБОДА
При прокрутці обід не повинен відхилятися в різні боки, тобто не повинно бути еліпсів («яєць») і «вісімок». Переконайтеся, що спиці добре натягнуті. Якщо у вашого велосипеда гальма, ви відразу помітите «вісімку», оскільки обід при обертанні буде зачіпати гальмівні колодки. Якщо «вісімки» є, їх можна випрямити самостійно з допомогою спицевого ключа. Якщо випадок складний, то варто звернутися за допомогою в сервіс.

СПИЦІ
Уважно прислухаючись, переберіть спиці на кожному колесі – вони повинні «звучати» однаково чистим звуком. Якщо почуєте низьке і глухе звучання, підтягніть спицю. Якщо спиця, навпаки, звучить занадто високо, значить, вона перетягнута і її необхідно послабити, інакше вона може зламатися. Для підтяжки і ослаблення спиць краще користуватися спеціальним спицевым ключем.

СТАН ПОКРИШОК ТА КАМЕР
Перед оглядом покришки необхідно протерти від пилу вологою ганчіркою або губкою. Потім перевірте покришки на предмет наявності мікротріщин на боковинах. Досить часто сильно стерті покришки призводять до проколів камери. Щоб зменшити таку ймовірність, своєчасно міняйте старі покришки на нові. Також не завадить перевірити і стан камер – якщо на них багато мікротріщин, то такі камери не врятує велоаптечка – краще відразу замінити.

ТИСК В КАМЕРАХ
Для перевірки тиску та підкачування коліс вам знадобиться велонасос з манометром або автомобільний компресор. Тиск в камерах повинен укладатися в діапазон, зазначений на боковині покришки. У разі, коли манометр немає, можна на «око» оцінити як прогинаються покришки під навантаженням: якщо сісти на велосипед – повинно бути не більше одного сантиметра. Також переконайтеся, що ніпелі не перекошені.

ТРОСИ ГАЛЬМ І ПЕРЕМИКАЧІВ ШВИДКОСТЕЙ
Троси повинні бути добре натягнуті – без зайвого натягу, але і без провисання. Також перевірте, чи немає розривів та іржі на тросах. Як правило, вони найшвидше зношуються в місцях натягу і в точках кріплення. Для чіткої роботи гальм і переключателів добре очистіть і змажте тросики рідким мастилом.

Під дією вологи і повітря троси можуть окислюватися і з часом перестають ходити в сорочках, гальмування стає більш різким, а перемикання швидкостей працює гірше або зовсім перестає працювати. У таких випадках треба змінювати троси та / або сорочки, так як всередині сорочок залишається весь оксид, і новий тросик може швидко прийти в непридатність.

ГАЛЬМА
Кілька разів натисніть і відпустіть гальмівні ручки – вони не повинні стосуватися керма в натиснутому стані. А при відпусканні повинні легко повертатися в початкове положення. Натискання гальмівних ручок не повинно бути надто тугим або занадто м’яким.

Якщо гальма добре відрегульовані, то повна зупинка при гальмуванні відбувається при натисканні гальмівний рукоятки до середини її повного ходу. Якщо це не так, то або гальма несправні, або вони неправильно налаштовані.

Гальмівні колодки не повинні мати слідів зносу, бути без вибоїн. На внутрішній поверхні колодок повинні бути ясно видні канавки. Якщо канавки стерті, значить колодки підлягають заміні на нові. Прокрутіть обидва колеса при відпущених гальмах – зазор між колодкою і ободом має бути приблизно 1-3 мм. При цьому вже при натисканні ручки до половини ходу колодки повинні прилягати до обода всією площиною. Якщо прилягання відбувається при меншому натискання гальмівної ручки, необхідно послабити натяг гальмівного троса. Якщо при занадто сильному натисканні – натягнути гальмівний тросик.

Дискові механічні гальма також можна відрегулювати натягом тросів. Гальмівні колодки поступово стираються, їх потрібно регулярно підлаштовувати, щоб вони зношувалися більш рівномірно.

Якщо у велосипеда гідравлічні гальма, огляньте їх на предмет підтікання гальмівної рідини. Не повинно бути навіть незначних витоків, оскільки рідина може потрапити на гальмівні колодки і ротор, внаслідок чого можуть початися проблеми з гальмуванням. З проблемами з дисковими гідравлічними гальмами краще відразу звернутися в авторизований сервіс-центр, бо для їх ремонту, як правило, потрібне спеціальне обладнання і навички.

ПЕРЕМИКАЧІ ШВИДКОСТЕЙ
Необхідно перевірити функціонування і точність установки перемикачів швидкостей. Крутіть заднє колесо на вазі і перемикайте передачі. Необхідно перевірити, як працюють і передні, і задні перемикачі при перемиканні передач від нижніх до верхніх і навпаки. Ролики заднього перемикача повинні бути справні. Ланцюг не повинен зачіпати дужки заднього перемикача. Перехід повинен бути плавним і чітким. При необхідності налаштуйте роботу перемикачів самостійно або зверніться в авторизований сервіс-центр.

ЛАНЦЮГ
Огляньте ланцюг – зношений ланцюг буде швидше сточувати зуби на зірках. Середній ресурс роботи ланцюга складає близько 4 тис. км – залежно від того, наскільки активно і де ви катаєтеся.

У ході експлуатації піни (штифти), що з’єднують ланки, зношуються і ланцюг подовжується. Тому рекомендуємо заміряти ланцюг спеціальним калібром для визначення ступеня її розтягування. Краще зрозуміти, коли ланцюг вже варто замінити, щоб він не почав псувати зірки.

Якщо ланцюг у порядку, його потрібно просто промити. Для цього можна скористатися спеціальною машинкою, яка дозволяє промивати ланцюг, не знімаючи його. В якості миючого засобу можна використовувати бензин або WD-40. Після очищення ретельно просушіть ланцюг і змажте спеціальним мастилом на основі силікону. Після змащення видаліть її залишки зовні ланцюга.

РУЛЬОВИЙ ВУЗОЛ
Перевірте кермо та винос на предмет тріщин або інших дефектів, чи добре закріплені болти виносу і рульової колонки. Якщо необхідно, підтягніть гвинт виносу – по черзі, хрест-навхрест. Також варто перевірити, чи немає люфту в рульовій колонці.

Якщо велосипед зберігався зі згорнутим кермом, необхідно відрегулювати кермо, а саме: відрегулювати висоту та центрування керма і центрування переднього колеса відносно керма. Звертайте увагу на позначки центру керма. Для центрування переднього колеса велосипеда відносно керма, треба послабити кріплення керма, затиснути переднє колесо між ніг і зафіксувати його перпендикулярно керма.

СИСТЕМА ШАТУНІВ
Необхідно перевірити шатуни на предмет наявності люфту. Для цього спочатку похитайте шатуни в площині, перпендикулярній їх обертання, а потім у площині їх обертання – в обох випадках не повинно бути люфтів. Якщо невеликий люфт все-таки є, його можна прибрати за допомогою спеціального ключа. Якщо люфт сильний, краще звернутися в авторизований сервіс-центр для проведення більш ретельної діагностики.

Огляньте зуби передніх і задніх зірок. Якщо зуби сильно сточені або деформовані, ланцюг буде перескакувати і злітати – краще замінити зірки. Перевірте за допомогою шестигранного ключа, чи добре закріплені болти передніх зірок на правому шатуні. І, нарешті, переконайтеся, що педалі обертаються вільно і без сторонніх звуків.

СІДЛО
Відрегулюйте висоту сідла – вона повинна бути такою, щоб нога легко діставала до педалі, коли педаль знаходиться в нижньому положенні. Налаштуйте нахил сідла – воно повинно бути встановлено горизонтально. І, нарешті, відрегулюйте сідло в напрямку вперед-назад. Порада: відстань між носком сідла і виносом керма повинна дорівнювати відстані від кінчиків пальців до ліктя.

БОЛТИ І ЗАТИСКАЧІ
На завершення з допомогою шестигранників перевірте, чи добре затягнуті болти винесення керма, рульової колонки, перемикачі швидкостей та гальм, затиск сідла і підседельного штиря. Не прикладайте надмірних зусиль, щоб не зірвати різьблення.

Цукерман

Читайте также: ТОП-3 живописних куточків для велопрогулок піля Кременчука

Воры открыли сезон охоты на велосипеды