В броневиках “Спартан” выявлены очередные недостатки

663
нет комментариев
wpid-20150609133912902.jpg

В начале 2015 года на вооружение армии поступили новые украинские бронеавтомобили КрАЗ “Спартан” с установленными на них противотанковыми ракетными комплексами типа “Сармат”.

Однако в скором времени оказалось, что бронеавтомобили не выдерживают реалий антитеррористической операции на Донбассе, имеют ряд недостатков, которые устранять в полевых условиях, не обладая специальными техническими ресурсами, практически невозможно. Первый недостаток, который массово стали замечать бойцы – слабая ходовая часть. Кроме того, без специализированных СТО, оснащенных компьютерной техникой, обслуживать КрАЗ “Спартан” оказалось невозможно.

В результате всего в течение месяца у одной из бронемашин отвалилось колесо, а к концу января 2015-го, сообщали СМИ, вышли из строя 12 и 14 переданных силам АТО бронемашин КрАЗ “Спартан”.

После публикации статей о недостатках, ПАО “АвтоКрАЗ” обратилось ко всем представителям СМИ с просьбой не забывать о профессиональной этике при подаче информации, а также призвало к сдержанности в оценках, уважению к труду и конструктивному диалогу. Шумиху вокруг статьи об якобы ненадежности бронеавтомобилей КрАЗ-Спартан предприятие посчитало некорректной и несоответствующей истинному положению дел.

Генеральный директор автозавода-производителя Роман Черняк также в интервью журналистам заявил, что “ни один автомобиль не вышел со строя и не был направлен к нам на доработку”.

В то же время, заместитель генерального директора предприятия, директор по маркетингу и сбыту Юрий Облог сообщил, что дефекты, которые были указаны со ссылкой на публикацию в соцсетях Алексея Мочанова, в большинстве своем – это устранимые недостатки, над которыми работают специалисты завода.

Не смотря на это, эксперты “Информационного сопротивления” в своей статье “Легенды о “Спартане”: нескромная переплата за кустарное качество” приводят новые факты о недостатках автомобиля “Спартан”.

В частности, по словам издания “люди, анализировавшие возможности машины, имели “счастье” с ней работать и устранять поломки” навали следующие:

1. Нет возможностей для переговоров между пулеметчиком и командиром экипажа

2. На скорости 50-80 кмч по неровной дороге руль выбивает из рук водителя

3. Конструкция башни несовершенна – в зимнее время, когда пулемет в боевом положении, в салоне очень холодно (кроме тех случаев, когда машина оборудована комплексом “Сармат”)

4. Нет противотуманных фар

5. Для такой массы (пустой броневик – 8,3 т, а масса с боекомплектом и личным составом до 10-12 т) слишком слабое сцепление колес с грунтом: на малейшем подъеме возникают трудности

6. Не предусмотрена система пожарогашения в моторном отсеке и

“…еще более сотни значительных “багов”. Которые, по мнению военных, исправить невозможно, так как для этого необходима работа ФАКТИЧЕСКОГО производителя. А для того, чтобы устранить основные недостатки, нужно переделать основное – подвеску и другие “фордовские” элементы. По информации военных, “КРАЗ” попросту проигнорировал большинство их писем, касающихся недостатков бронемашин”, – пишет издание.

Как отмечает представитель волонтерской организации “Автосотня” Александр Тихоход (волонтеры занимаются подготовкой автотехники для бойцов АТО), проект КрАЗ “Спартан” – “мертворожденное дитя”. Все бронеавтомобили, полученные украинскими военными, построены в… Омане, а из украинского в них – только ПТРК “Сармат” (разработанный киевским госпредприятием КБ “Луч”) и “кразовские” шильдики (информационные железные таблички, которыми маркируют машины)…

“Проходимость “Спартана” на местности меньше, чем у легкового автомобиля “Черри амулет”, – иронизирует Тихоход. По его словам, данный броневик предназначен для передвижения по асфальтированным покрытиям, песок или грунтовка для него – слишком сложная, непреодолимая задача.

Еще одна проблема – из базы, которой является шасси Ford 550, убрали внутреннюю пару колес, упругий элемент из-за этого ломает задние ступицы. Из-за этого технического недостатка, говорит Тихоход, в Широкино погиб механик “Азова”, боец с позывным “Чемпион”…

По словам Александра Тихохода, “вытащить” “Спартан” можно. Но для этого над ним нужно серьезно поработать и заменить массу составляющих, имеющих серьезные конструкторские недостатки – менять мост, усиливать упругие элементы, тормоза (последние также представляют опасность). Кроме того, нужно смотреть правде в глаза: автомобиль решительно не предназначен для боевых действий, только для переброски личного состава и обеспечения легкого прикрытия. И еще более 130 пунктов необходимых изменений дли использования его а условиях АТО.

Одним из немногочисленных достоинств “Спартана” Тихоход считает неплохую броню (класс +4).

По информации “Информационного сопротивления”, автомобиль “Спартан” на данный момент якобы проходит “полевые испытания”, но на вооружение украинской армии никогда принят не будет. “Честные военнослужащие сделать этого не дадут…”, – подытожили эксперты.

"Кременчуг Today"

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter или нажмите здесь что бы сообщить нам.

Leave a Reply

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *

You may also like

Жеваго заборгував працівникам КрАЗу 13 мільйонів, а своїм технологам оплачує машини та відпустки

 Гроші працівникам не виплачують кілька місяців. Кразівцям буквально