В броневиках «Спартан» выявлены очередные недостатки

641
нет комментариев
wpid-20150609133912902.jpg

В начале 2015 года на вооружение армии поступили новые украинские бронеавтомобили КрАЗ «Спартан» с установленными на них противотанковыми ракетными комплексами типа «Сармат».

Однако в скором времени оказалось, что бронеавтомобили не выдерживают реалий антитеррористической операции на Донбассе, имеют ряд недостатков, которые устранять в полевых условиях, не обладая специальными техническими ресурсами, практически невозможно. Первый недостаток, который массово стали замечать бойцы – слабая ходовая часть. Кроме того, без специализированных СТО, оснащенных компьютерной техникой, обслуживать КрАЗ «Спартан» оказалось невозможно.

В результате всего в течение месяца у одной из бронемашин отвалилось колесо, а к концу января 2015-го, сообщали СМИ, вышли из строя 12 и 14 переданных силам АТО бронемашин КрАЗ «Спартан».

После публикации статей о недостатках, ПАО «АвтоКрАЗ» обратилось ко всем представителям СМИ с просьбой не забывать о профессиональной этике при подаче информации, а также призвало к сдержанности в оценках, уважению к труду и конструктивному диалогу. Шумиху вокруг статьи об якобы ненадежности бронеавтомобилей КрАЗ-Спартан предприятие посчитало некорректной и несоответствующей истинному положению дел.

Генеральный директор автозавода-производителя Роман Черняк также в интервью журналистам заявил, что «ни один автомобиль не вышел со строя и не был направлен к нам на доработку».

В то же время, заместитель генерального директора предприятия, директор по маркетингу и сбыту Юрий Облог сообщил, что дефекты, которые были указаны со ссылкой на публикацию в соцсетях Алексея Мочанова, в большинстве своем – это устранимые недостатки, над которыми работают специалисты завода.

Не смотря на это, эксперты «Информационного сопротивления» в своей статье «Легенды о «Спартане»: нескромная переплата за кустарное качество» приводят новые факты о недостатках автомобиля «Спартан».

В частности, по словам издания «люди, анализировавшие возможности машины, имели «счастье» с ней работать и устранять поломки» навали следующие:

1. Нет возможностей для переговоров между пулеметчиком и командиром экипажа

2. На скорости 50-80 кмч по неровной дороге руль выбивает из рук водителя

3. Конструкция башни несовершенна – в зимнее время, когда пулемет в боевом положении, в салоне очень холодно (кроме тех случаев, когда машина оборудована комплексом «Сармат»)

4. Нет противотуманных фар

5. Для такой массы (пустой броневик – 8,3 т, а масса с боекомплектом и личным составом до 10-12 т) слишком слабое сцепление колес с грунтом: на малейшем подъеме возникают трудности

6. Не предусмотрена система пожарогашения в моторном отсеке и

«…еще более сотни значительных «багов». Которые, по мнению военных, исправить невозможно, так как для этого необходима работа ФАКТИЧЕСКОГО производителя. А для того, чтобы устранить основные недостатки, нужно переделать основное – подвеску и другие «фордовские» элементы. По информации военных, «КРАЗ» попросту проигнорировал большинство их писем, касающихся недостатков бронемашин», — пишет издание.

Как отмечает представитель волонтерской организации «Автосотня» Александр Тихоход (волонтеры занимаются подготовкой автотехники для бойцов АТО), проект КрАЗ «Спартан» — «мертворожденное дитя». Все бронеавтомобили, полученные украинскими военными, построены в… Омане, а из украинского в них – только ПТРК «Сармат» (разработанный киевским госпредприятием КБ «Луч») и «кразовские» шильдики (информационные железные таблички, которыми маркируют машины)…

«Проходимость «Спартана» на местности меньше, чем у легкового автомобиля «Черри амулет», — иронизирует Тихоход. По его словам, данный броневик предназначен для передвижения по асфальтированным покрытиям, песок или грунтовка для него – слишком сложная, непреодолимая задача.

Еще одна проблема – из базы, которой является шасси Ford 550, убрали внутреннюю пару колес, упругий элемент из-за этого ломает задние ступицы. Из-за этого технического недостатка, говорит Тихоход, в Широкино погиб механик «Азова», боец с позывным «Чемпион»…

По словам Александра Тихохода, «вытащить» «Спартан» можно. Но для этого над ним нужно серьезно поработать и заменить массу составляющих, имеющих серьезные конструкторские недостатки – менять мост, усиливать упругие элементы, тормоза (последние также представляют опасность). Кроме того, нужно смотреть правде в глаза: автомобиль решительно не предназначен для боевых действий, только для переброски личного состава и обеспечения легкого прикрытия. И еще более 130 пунктов необходимых изменений дли использования его а условиях АТО.

Одним из немногочисленных достоинств «Спартана» Тихоход считает неплохую броню (класс +4).

По информации «Информационного сопротивления», автомобиль «Спартан» на данный момент якобы проходит «полевые испытания», но на вооружение украинской армии никогда принят не будет. «Честные военнослужащие сделать этого не дадут…», — подытожили эксперты.

"Кременчуг Today"

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter или нажмите здесь что бы сообщить нам.

Оставте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Так же по теме

Из-за Жеваго могут задержать пенсии

Как сообщили на заседании комиссии по погашению задолженности