Львовская жд хочет купить дизель-поезд Крюковского вагонзавода

1503
нет комментариев
wpid-20140920115650575.jpg

Львовская железная дорога (ЛЖД) намерена приобрести дизель-поезд производства Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ), который прошёл испытания на магистрали. Об этом сообщает пресс-служба КВСЗ.

Тестирование поезда проводилось на направлении Львов-Стрый-Воловец. Как заявил в ходе испытаний начальник ЛЖД Богдан Пих, это дало возможность проверить поезд по многим параметрам, пишет delo.ua.

"У нас максимум возможностей проверить его работу в самых различных режимах. На скорость — на более ровных участках, на выносливость и маневренность — на кривых малого радиуса и подъёмах, тормоза — на спусках. Три перевала — это говорит о многом. Использовать его на расстояниях до 300 километров будет идеально", — отметил Пих.

Он добавил, что ЛЖД нуждается в таких поездах. "Да, будем покупать. Нужно покупать. Парк дизель-поездов на Львовской дороге изношен ещё больше, чем пригородный парк в целом — на 98%. Модернизировать такую технику не имеет смысла. Нужна новая", — сказал Пих.

Начальник ЛЖД считает, что основным пассажиром пригородных дизель-поездов будут туристы.

Напомним, "Укрзализныця" планирует в 2015 году приобрети у КВСЗ 15 дизель-поездов. Окончательное решение о закупке составов должно быть принято в сентябре текущего года.

Пригородный дизель-поезд ДПКр2 — самая новая разработка КВСЗ. Впервые на пространстве ж/д колеи 1520 мм создан транспорт, который может работать при температуре от плюс до минус 50 градусов Цельсия. Дизель-поезд, как и межрегиональные поезда КВСЗ, оборудован краш-системой, которая призвана защитить машинистов и пассажиров. Трёхвагонный состав может перевезти максимум 637 пассажиров (с учётом стоящих). Поезд имеет герметичные межвагонные переходы, систему климат-контроля и другие удобства. При необходимости он может работать не только на пригородных, но и на межрегиональных маршрутах. На базе дизель-поезда можно с минимальными изменениями создать электричку, отмечает КВСЗ. Предприятие добавляет, что 70% стоимости поезда формируется в Украине, а 30% приходится на импортные комплектующие.

“Кременчуг Today”

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter или нажмите здесь что бы сообщить нам.

Leave a Reply

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *

You may also like

“Укрзалізниця” решила “кинуть” Крюковский вагонзавод

Новых пассажирских вагонов также будет закуплено меньше, чем