Скоростные поезда КВСЗ, кроме официальной маркировки ЕКр1, получили название «Тарпан»

1388
нет комментариев
wpid-548267_kvsz_tarpan.jpg

19 июня 2014 года, в 21 час со станции Крюков-на-Днепре на Киев отправился второй межрегиональный двухсистемный скоростной электропоезд ЕКр1-002 производства Крюковского вагоностроительного завода. Под управлением бригады машинистов Украинской железнодорожной скоростной компании и при участии специалистов эксплуатационной поддержки КВСЗ поезд точно по расписанию прибыл в депо на Дарнице. Там уже находится его побратим, первый межрегиональный скоростной электропоезд ЕКр1-001, который ушел с завода 17 июня 2014 года, сообщает пресс-служба предприятия.

По их информации, электропоезда КВСЗ, кроме официальной маркировки ЕКр1, получили название "Тарпан". Их создатели уверены, что эти машины будут выносливыми и крепкими, быстрыми и надежными, словно вольные степные лошади тарпаны.

Справка.

Межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд повышенной комфортности серии ЕКр1 производства Крюковского вагоностроительного завода в основной составности формируется из 9 вагонов – двух головных и семи промежуточных. Однако по желанию заказчика составность поезда может быть изменена по количеству и по классности вагонов. Он имеет 8 тяговых двигателей, с общей номинальной мощностью тягового привода 4000 кВт, в режиме разгона мощность привода достигает 5280 кВт, что обеспечивает высокие динамические качества поезда.

Конструкционная скорость 176 км/ час, эксплуатационная — 160 км/час. При незначительных доработках скорость электропоезда ЕКр1-001 может быть увеличена до 220 км/час.

Электропоезд оборудован краш-системой, расположенной в головной части вагона под пластиковым обтекателем. Это устройство позволяет сохранить электропоезд и его пассажиров в аварийных ситуациях, так как при столкновении с препятствием энергия удара гасится специальными жертвенными зонами, поглощая до 2 МДж кинетической энергии.

Электропоезд имеет вагоны первого, второго и туристического классов и может перевозить 609 пассажиров, в том числе и пассажиров в инвалидных колясках. Все внутренние помещения поезда относятся к жилой зоне, в любое время года во всех помещениях обеспечивается комфортная температура, включая тамбуры и переходные межвагонные зоны.

В одном из вагонов электропоезда оборудован бар, в котором можно приобрести не только напитки и бакалею, но при желании позавтракать или пообедать, употребляя горячую пищу.

«Кременчуг Today»

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter или нажмите здесь что бы сообщить нам.

Оставте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Так же по теме

Вагонзавод снова хотят оставить без крупных госзаказов

Часть тендеров на закупку 2 500 полувагонов, которые